… обошлось без цыган.
Август 2009 г.
Путешествия команды «Карно»
15 августа, 2009 | 15:15
| Путешествия команды «КАРНО»
| Нет комментариев
13 июня, 2009 | 7:51
| Семья (проблемы борьбы и радость побед)
| Нет комментариев
29 мая, 2009 | 12:00
| Путешествия команды «КАРНО»
| Нет комментариев
Как-то, мокрыми весенними вечерами, “великим бродягам” взгрустнулось и они решили поехать посмотреть и покататься на живых!!! СЛОНОПОТАМАХ… И вообще, решили мы, настоящим бродягам надо пересаживаться с джипов только на слонов…
И я вам скажу, шо это было лучше, чем мокреть и грустить дома.
29 мая, 2009 | 11:55
| Путешествия команды «КАРНО»
| Нет комментариев
Подготовка машины к экспедициям – это не внешний тюнинг.
Хотя результат хорошей технической и функциональной модернизации
не остается не замечаемым…
29 мая, 2009 | 11:51
| Подготовка транспорта
| Нет комментариев
В этом разделе можно увидеть этапность и тщательность подготовки авто к будущим путешествиям.
Ввиду частых обращений на сайт с вопросами о реставрации ГАЗ-69, начинаю не торопясь описание нашего опыта.
Начну тезисно, с последующим расширением описательной части.
Итак… после покупки авто, умные головы решили сделать из ГАЗ-69 утилитарную машину для реализации своих “бродяжьих” планов, где не нужен комфорт, а только упоительное чувство “вседозволенности” в преодолении преград на пути к достижению намеченной цели. (Сразу оговорюсь, что отношусь с непониманием к людям, которые бесцельно копают болота в окресностях своего жилья. Если, конечно, это не испытания действительно оригинальных новшеств, которых история автомобилестроения не ведает. Но этим занимаются профессионалы, а их мало. Большинство занимается попросту хвастовством и утешительством собственной гордыни. “Проходимец” , по моему убеждению, не предмет самовосхваления, а инструмент. Смешон тот инженер, который хвастает своим дорогим карандашом, не творя удивительные проекты. Не в цене и качестве карандаша, наверное, дело, а в умении инженера им делать умную работу.)
Продолжаю. Начали правильно: с разборки
1. Полная разборка и дефектация ГАЗ-69. (Ломать – не строить!!!)
Разбиралось все до последней гайки. Мылось и определялась пригодность деталей к последующей долгой и изнурительной эксплуатации. Чтобы не проводить бесценное время в копошении в машине.
2. Покупка новых деталей и узлов для ГАЗ-69, выявленных в процессе дефектации.
Проблем с покупкой узлов и деталей не испытывали. Многое подходит от ГАЗ-21 и от УАЗ. Качество советских изделий приятно удивляло на фоне современного качества.
3. Концепция «постройки» нового ГАЗ-69.
Этот процесс длился на протяжении всех работ. Одни идеи заменялись другими, но то, на чем остановились следующее: “лифт” – 60мм, новая рама каркаса под тэнт (усиленная и разборная), передний бампер под лебедку и сама лебедка “TMAX-9500″, задний бампер с калиткой под запаску и фаркопом, замена “победовского” движка на Волговский, установка в передний мост самоблока. Новшеств в ходовую не привнеслось: машина не предусматривает использование в качестве скоростной техники, а 90км/час – достаточная скорость на трассе. Для междугородних поездок покупайте другие “джипы”, господа.
4. Изготовление нестандартных деталей и узлов ГАЗ-69.
Все вышеперечисленное и было изготовлено собственными силами и средствами. Вдохновение черпалось из разных интернет-источников, превнося полезности и радуя результатами. На изготовление бампера пришлась по “вкусу” стальная труба Ду76, в сочетании с коваными отводами, она обеспечивает должную жесткость и надежность. “Лифтовали” корабельными аммортизаторами АКСС. А самоблок до сих пор не установлен ввиду выдающейся проходимости, а посему – невостребованности, но до конца лета-2010 обязательно поставится. Каркас тоже выполнен из стальной трубы и кованых отводов, только Ду25.
5. Пескоструйные работы.
6. Малярные работы ГАЗ-69
7. Установка новых и нестандартных узлов на ГАЗ-69
8. Внутренняя отделка салона ГАЗ-69
9. Шумоизоляция салона ГАЗ-69
10. Звук и свет на ГАЗ-69
11. Изготовление тэнта на ГАЗ-69
12. Замена двигателя ГАЗ-69 на дизель.
13. Обкатка ГАЗ-69: смотреть http://4×4.karno.ua/2009/10/02/kinburnskaya-osen-sentyabr-2009/ и http://4×4.karno.ua/2010/05/25/kinburn-maj-2010/ и http://www.youtube.com/watch?v=QExO1BKugcg
Нормально покатались. Скоро в Крым на Тарханкут поедем.
29 мая, 2009 | 11:50
| Подготовка транспорта
| Нет комментариев
Сибирь топтать не только танкам…
Не хавай «Чепуху»!
Полез в чужой карман,
Там почему-то пусто,
«Подрежу» на «вольте»…
Ай, золотись «капуста»!
Купи себе наган,
Купи себе заточку,
Ты думаешь пора?
Нет, рано ставить точку.
Сто грамм уже с утра –
Рывок в отрыв со старта.
А хочется любить…
ТЕБЯ, в начале марта.
Базар – вокзал,
Работа… тягость ночи,
Ты вся в поту лежишь,
Он утомился очень.
Бредовые дела –
Привычное занятье,
Залитый «красный глаз» -
Чертовское проклятье!
______________________
Кто понял, я о чем
Не смейся, поостынь.
Ты сам сперва сумей
Допить свою бутыль.
29 мая, 2009 | 11:40
| Путешествия команды «КАРНО»
| Нет комментариев
Первый лагарь решено было разбить на Тарханкуте.
Конец сентября. Народа нет. Одни на побережьи.
29 мая, 2009 | 11:39
| Путешествия команды «КАРНО»
| Нет комментариев
29 мая, 2009 | 11:38
| Кораблядская тусовка
| Нет комментариев
29 мая, 2009 | 11:37
| Путешествия команды «КАРНО»
| Нет комментариев